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一种伞齿轮的制作方法

发布于:2019-10-11 9:06:48
本实用新型涉及机械传动技术领域,更具体地说,涉及一种伞齿轮。

背景技术:

伞齿轮,也即锥形齿轮,常用于两相交轴之间的运动和动力传递。由于伞齿轮具有传动效率高、圆弧重叠系数大、传动平稳、结构紧凑、寿命长等优点,广泛的应用在多回转型阀门等各类机械加工设备中。

现有技术中的伞齿轮驱动结构,大多存在齿轮传动不平稳、传动系数误差大、同轴度低、齿轮在运行中易出现偏移等问题,对阀门的正常工作及启闭造成较大的影响;此外,多回转型阀门与驱动执行机构之间的传动,大多采用双齿轮或单轴同心传动,传动力矩大、驱动成本高,且减速效果不理想,易造成阀门内部传动部件的二次损伤;此外,伞齿轮中的齿轮盘与小齿轮相啮合传动时,极易出现偏移而导致传动误差。

因此,如何提高伞齿轮的传动精度,是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种伞齿轮,可以解决伞齿轮在传动过程中出现传动偏差的问题。

本实用新型提供一种伞齿轮,包括阀门本体、设有锥形齿轮的传动轴以及驱动装置,所述传动轴套设有紧贴所述锥形齿轮的右侧面安装的第一轴承,还包括套设于所述传动轴,且紧贴所述锥形齿轮的左侧面安装的第二轴承,以及套设于所述传动轴,且紧贴所述第一轴承安装的第三轴承。

优选的,还包括设于所述传动轴与所述驱动装置之间的减速器。

优选的,所述减速器包括:

输入齿轮;

与所述输入齿轮相啮合的第一减速齿轮;

与所述第一减速齿轮同轴安装的第二减速齿轮;

与所述第二减速齿轮相啮合的第三减速齿轮;

与所述第三减速齿轮同轴安装的输出齿轮。

优选的,所述传动轴的左端固设有传动齿轮,所述传动齿轮与所述输出齿轮相啮合。

优选的,所述传动轴的左端固设有锥形齿轮,所述阀门本体设有与所述锥形齿轮相啮合的阀门齿轮。

优选的,所述驱动装置具体为手动机构。

优选的,所述减速器具体为行星减速器。

本实用新型所提供的伞齿轮,包括设有锥形齿轮的传动轴,传动轴上套设有紧贴锥形齿轮的右侧面安装的第一轴承,此外,传动轴上还套设有紧贴锥形齿轮的左侧面安装的第二轴承以及紧贴第一轴承安装的第三轴承。

与上述背景技术相比,通过在传动轴上、紧贴锥形齿轮的左侧面以及紧贴第一轴承分别设置第二轴承和第三轴承,将现有技术中的一个轴承增设为三个,三个轴承相互配合,增加了传动轴的同轴度,提升了传动轴运转的平稳性,有效的避免了齿轮传动过程中的传动误差、有效的降低了传动噪音。

因此,该伞齿轮,其传动平稳,且噪音低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的伞齿轮的结构示意图。

其中,1-阀门本体、2-传动轴、3-锥形齿轮、4-第一轴承、5-第三轴承、6-第二轴承、7-减速器、8-手动机构、9-阀门齿轮。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种伞齿轮,其传动平稳,且噪音低。

需要说明的是,本文中出现的方位词“左、右、横”方向指的是图1中的左、右、横方向。本文中出现的方位词均是以本领域技术人员的习惯用法以及说明书附图为基准而设立的,它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1,图1为本实用新型所提供的伞齿轮的结构示意图。

本实用新型提供一种伞齿轮,包括阀门本体1和设有锥形齿轮3的传动轴2,传动轴2横向设置,并且与阀门本体1传动连接;还包括与传动轴2同轴连接的驱动装置8,工作时,由驱动装置8通过传动轴2向阀门本体1提供驱动力,以控制阀门的开启和闭合;传动轴2上套设有第一轴承4、第二轴承6和第三轴承5,其中,第一轴承4和第二轴承6分别紧贴锥形齿轮3的右端面和左端面安装、第二轴承6紧贴第一轴承4安装,三个轴承相互配合,共同支撑传动轴2,降低了传动轴2传动过程中的摩擦系数,提高其回转精度,从而提升传动轴2运转的平稳性,有效的避免了传动过程中的传动误差,且有效的降低了传动噪音。

为了减小驱动装置8与传动轴2之间的传动扭矩,以减小传动误差,可以将传动轴2与驱动装置8的连接结构设置为偏心结构,也即,在传动轴2与驱动装置8之间安装减速器7,通过减速器7内各个齿轮间的多级传动,可以将传递至驱动装置8输出轴上的转速降低,来减小扭矩、减小输入功率、增大力矩、节约成本。

具体来说,上述减速器7包括输入齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮以及输出齿轮,其中,输入齿轮连接驱动装置8输出轴,第一减速齿轮与第二减速齿轮相啮合,第二减速齿轮与第三减速齿轮同轴设置,第三减速齿轮与输出齿轮相啮合,输出齿轮连接传动轴2,通过减速器7内部各齿轮间的多级传动,来实现减小扭矩、增大力矩、减小输入功率、降低成本的目的。

此外,传动轴2的左端固设有锥形齿轮3,相对应的,阀门本体1内部设有阀门齿轮9,该阀门齿轮9套装在阀杆上,并且与锥形齿轮3相啮合,在工作时,驱动装置8将驱动力传递给减速器7,经过减速器7内部齿轮间的多级传动,将驱动装置8输出的高转速转换为低转速,传递至传动轴2上,由于传动轴2上的锥形齿轮3与阀门本体1内部的阀门齿轮9相啮合,因此,进一步将动力传递给阀门齿轮9,从而带动阀门进行升降启闭运动。

为了实现伞齿轮的多驱动运行、提高伞齿轮的工作效率,可以进一步增设电驱动装置,当需要电驱动装置驱动时,将上述减速器7及手动机构8拆下,将电驱动装置安装在传动轴2上,通过电驱动装置来控制阀门的启闭过程;当然,也可以将手动机构8拆下,将电驱动装置代替手动机构8与减速器7相连接,在减速器7的多级减速作用下,可将电驱动装置的高转速降低为低转速,进而实现阀门的平稳启闭。

需要说明的是,上述减速器7优选为行星减速器。此外,在本说明书中,诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的伞齿轮进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


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